الآن هناك المزيد والمزيد من الجرارات ذات الدفع الرباعي، ونسبة الجرارات ذات الدفع الثنائي آخذة في التناقص. ووفقا للإحصاءات، تمثل الجرارات ذات الدفع الرباعي حوالي 89٪، وتمثل الجرارات ذات الدفع الثنائي حوالي 11٪ فقط. مع زيادة الجرارات ذات الدفع الرباعي، هناك المزيد والمزيد من المشاكل في استخدام الجرارات ذات الدفع الرباعي، بما في ذلك التشغيل والصيانة غير السليمة. سنقدم هنا بعض الاحتياطات اللازمة لاستخدام الجرارات ذات الدفع الرباعي.
1. عند النقل على الطرق الصعبة أو القيادة فارغة، يمنع منعا باتا القيادة بالعجلات الأمامية. عند النقل على الطرق الصلبة أو القيادة فارغة، لا يُسمح باستخدام محور الدفع الأمامي عند نقل جرار الدفع الرباعي على الطرق الصلبة أو القيادة فارغة، وإلا فسيتسبب في تآكل مبكر للإطار الأمامي. لا يمكن استخدام محور الدفع الأمامي إلا عندما يكون الطريق زلقًا في الأيام الممطرة والثلجية أو عندما تنزلق العجلة الخلفية على منحدر كبير. عندما يمر الجرار عبر قسم صعب، يجب فصل محرك الأقراص الأمامي على الفور.
2. عند العمل بأحمال ثقيلة في الحقل أو العمل على تربة رطبة وناعمة، يجب ربط محور الدفع الأمامي للاستخدام. عندما يعمل جرار الدفع الرباعي في الحقل بأحمال ثقيلة أو على تربة رطبة وناعمة، من أجل تحسين أداء الالتصاق والجر والقدرة على التكيف للجرار، يمكن تركيب محور دفع أمامي ويمكن تشغيل الدفع الرباعي يمكن استخدامها. عند تركيب محور الدفع الأمامي وإزالته، اتبع الخطوات التالية:
1. اضغط على دواسة القابض بقدمك اليسرى، وقم بتشغيل علبة التروس، ثم حرر دواسة القابض ببطء. عندما يتحرك الجرار قليلاً، ادفع مقبض التحكم في محور القيادة الأمامي للأمام في الوقت المناسب لتغيير الدفع الثنائي إلى الدفع الرباعي.
2. عند ركن السيارة أو تبديل التروس، اضغط على دواسة القابض بقدمك اليسرى، واسحب مقبض التحكم الخاص بمحور القيادة الأمامي أولاً لفصل محور القيادة الأمامي، ثم حدد الترس لإيقاف السيارة أو تشغيل الترس المطلوب.
3. أثناء النقل، تتآكل الإطارات الأمامية بسرعة كبيرة، وقد يتآكل الجانب الأيسر والأيمن من مداس الإطار بشكل غير متساو. في هذا الوقت، يمكن استخدام الإطارات اليسرى واليمنى بالتبادل وفقًا للحالة، أو يمكن عكس الإطارين الأماميين.
3. لا يمكن تغيير حجم الإطارات الأمامية والخلفية بشكل تعسفي. عندما يستخدم جرار الدفع الرباعي وظيفة الدفع الرباعي، يجب أن تكون السرعة الخطية للعجلات الأمامية والخلفية متسقة تمامًا من الناحية النظرية. ومع ذلك، في التصميم الفعلي، نظرًا لأن ناقل الحركة ليس ناقل حركة متغير باستمرار، فمن المستحيل أن يكون متسقًا تمامًا، وبالتالي فإن سرعة العجلات الأمامية والخلفية ستكون غير متناسقة عند الاستخدام، أي أن العجلة الأمامية ستكون سريعة أو ستكون العجلة الخلفية سريعة، وسيولد الجرار قوة طفيلية. إذا كانت القوة الطفيلية كبيرة جدًا، فلن يعمل الجرار بشكل صحيح. لذلك، في التصميم، إذا كان مطلوبًا بشكل عام تغيير أحجام الإطارات الأمامية والخلفية حسب الرغبة، فإن فرق السرعة بين العجلات الأمامية والخلفية، أو ستكون السرعة التفاضلية للعجلات الأمامية والخلفية كبيرة جدًا، أو ستكون الإطارات خفيف جدًا ويتآكل بسرعة كبيرة، وحتى تروس نظام نقل الحركة الأمامي سوف تنكسر، مما يتسبب في عدم عمل الجرار بشكل صحيح.
4. مقدمة العجلة الأمامية للجرار ذو الدفع الرباعي صغيرة. بالمقارنة مع الجرارات ذات الدفع الرباعي أو ذات العجلتين، فإن مقدمة الجرارات ذات الدفع الرباعي صغيرة نسبيًا. إذا لم يتم ضبط إصبع القدم بشكل صحيح، فسوف يؤثر ذلك على أداء توجيه السيارة ويسبب تآكلًا غير طبيعي للإطارات. يتم تعديل إصبع القدم عن طريق ضبط طول قضيب الربط. عندما يكون الجرار في وضع مستقيم للأمام على طريق مسطح، قم بقياس الحجم بين الخطوط المركزية للإطارات الأمامية والخلفية أفقيًا من خلال النقطة المركزية، بحيث يكون الطرف الأمامي B- الطرف الخلفي A=0~ 5 ملم. بعد ضبط إصبع القدم، تأكد من قفل صامولة القفل على قضيب الربط؛ بالإضافة إلى إصبع القدم، من أجل منع التآكل المبكر للإطار، يجب عليك أيضًا الانتباه للتأكد من أن ضغط نفخ الإطار يلبي متطلبات لوائح الاستخدام.
